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長榮集團規劃2012年景氣好轉前，啟動「百艘大造船」計畫，總建造成本逾55億美元；完成後的船隊規模達200艘、運力80萬TEU（20呎標準櫃）， 將挑戰全球第三大貨櫃船公司達飛（CMA CGM Group）的地位。

景氣盪至谷底，看不到前景，長榮集團總裁張榮發去年底預估，全球景氣到2011年下半年開始好一點，2012年才會好。這番談話，意味企業界在景氣低迷時機沈潛的心境，但據了解，長榮內部評估，2011年鋼價會落底，屆時也是評估造船時機，長榮海運決定在2012年前後，啟動訂造高達100艘新船的計畫，準備迎接景氣到來。

台灣貨櫃三雄中，僅有長榮有造船計畫，張榮發日前參加長榮海運尾牙時，宣布這項大造船計畫。陽明、萬海還有船舶陸續交船中，短期內不會新造船。

據了解，長榮海運認為2011年為鋼價最低檔，是造船好時機，目前建造一艘1.2萬TEU，要價1.8億美元，價格偏高，長榮海運將等到鋼價下跌，打算以1個TEU為1 萬美元的成本建造。

長榮船隊分年汰舊換新的計畫中，將汰換30年老船，新船中最大為8,000TEU（20呎標準櫃），占新船比重三成；而這次的「百艘大造船計畫」擬向韓國及日本造船廠下單。

長榮海運最近一次下新船訂單是在六年前的2003年7月，共建造十艘7,024TEU具有環保概念的貨櫃船，也是自有運力中最大的船舶。目前船隊有178艘，其中自有船100艘，以5,500TEU最多，共18艘；7,000TEU的船舶也有15艘。長榮雖居全球第四大，但在大陸到美國線，已超越麥司克，是貨量第一大船公司。

長榮海運指出，目前美國線、歐洲線運價都下滑，整體貨量也不好，長榮海運過去幾年沒有造船，市場艙位沒有超額供給，2012年後景氣好轉，長榮將新增艙位，到時「景氣好，貨量多」，不怕沒貨可載。

陽明海運表示，今（6）日在高雄港將有兩艘貨櫃船舶交船，舉行新船命名、下水儀式，分別為4,200TEU、8,200TEU的船舶，未來陸續還有16艘貨櫃、五艘散裝船交船，不過董事長盧海上任後，已先取消六艘4,500TEU新船建造計畫。

據統計，長榮大造船計畫中，以5,500個TEU船舶最多，約有四成，其次是8,000TEU，占三成多，還有2,800、3,900TEU等新船，取代快屆齡30年船齡的老船，維持船隊年輕化，還可以省油。