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2008年國際鐵礦砂礦價格18日達成上漲65%的協議，將推動大型礦業公司的利潤成長，不過鋼鐵企業卻要為此付出代價，中國多家鋼鐵企業表示將在第二季調高產品價格以轉嫁成本壓力。

日本的新日本製鐵和韓國的浦項綜合製鐵公司18日同意，對4月1日起出貨的鐵礦砂以每噸78.9美元的價格支付巴西礦業巨頭淡水河谷公司，比去年上漲65%。

分析人士預計，這項價格協議將成為2008年全球鐵礦石議價的基準。但全球三大礦業巨擘之一力拓發表聲明表示，還在和亞洲客戶就2008年鐵礦價格進行談判，暗示打算達成更高的協議價格。必和必拓則拒絕發表評論。

力拓認為，澳洲的礦產和中國和日本等亞洲客戶距離更近，運輸費用因而更低，因此應該可以爭取到更高的價錢。

2005年鐵礦砂價格上漲71.5%、2006年上漲19%、2007年9.5%，由於全球市場鐵礦砂供不應求，現在無疑是賣方市場，預料包括中國鋼鐵企業在內的鋼鐵生產商將同意接受65%以上漲幅。有分析師認為，力拓可能爭取到71%的漲幅。

鐵礦砂為鋼材生產的重要原料，占成本的30%至40%，鐵礦砂大幅漲價勢必對整個鋼鐵行業的盈利和業績產生影響。過去一年，鐵礦現貨市場價格上漲達145%。除去運費成本，印度鐵礦石現貨價格已飆升至每噸130美元，遠高於一年前的53美元。印度政府已對鐵礦徵收出口關稅，以保證本國鋼鐵行業的充足供應。

中國進口成本增50億美元

中國消費占全球海運鐵礦的40%，按照65%的漲幅估算，中國鋼廠進口成本將增加50億美元以上。礦石的FOB價格每噸將上漲約32美元，如果按7.2人民幣兌1美元的匯率計算，每噸鋼成本增加人民幣約370元，鋼價約需上漲10%左右才能因應成本增加。

今年以來全球鋼鐵企業為反應成本，紛紛上調鋼價。浦項綜合製鐵公司1月份將熱壓卷材的價格提高到每噸607美元，漲幅達11.5%，其他煉鋼廠也相繼提高價格。而中國最大的鋼鐵企業寶鋼去年11月份已提高2008年第一季的鋼鐵價格。

日本分析師認為，由於汽車和造船等鋼材下游客戶仍然獲利，所以鋼材仍有漲價空間。