汽車產業受內需市場嚴重衰退衝擊，面臨生存危機，工業局今（12）日將赴車輛公會與車輛製造業代表對談，希望提供協助。車輛公會昨日表示，將向工業局建議，出口中古車折抵新車購買貨物稅、環保節能車減免貨物稅等優惠獎勵，降低車廠成本。
汽車業者表示，國內新車銷量從95年的51.4萬輛，96年驟減至34.6萬輛，去年再減少到32.6萬輛，以每輛車平均價值50萬元計算，兩年內，汽車產業產值流失至少千億元，許多上下游相關業者都面臨生存危機，急需政府關心協助。
為解決業者生存的燃眉之急，工業局將由主管車輛業務的機電金屬組組長陳鐵元出面，邀請車輛公會、國瑞汽車、裕隆汽車、中華汽車、福特六和汽車等主要業者代表，以及車測中心（ARTC）、金屬中心、中衛中心等法人研究單位，今天齊聚車輛公會，會商因應之道。
車輛公會表示，車廠將會從「協助外銷」、「活絡內需」以及「研發獎勵」等三大方向向工業局提出建言。
汽車業者表示，台灣加入WTO後，取消自行研發抵減貨物稅的優惠，儘管政府提出新興策略性產業獎勵優惠，不過實施兩稅合一後，企業負責人的稅負反而增加，業者申請意願不高，對汽車業實質幫助相當有限。
業者指出，科專補助審查門檻逐年提高、金額愈來愈少，相較於汽車相關研發投資動輒數十億元，甚至上百億元，根本杯水車薪、緩不濟急，希望政府能提出其他替代方案，讓業者願意繼續在台灣投資研發。
車輛公會也建議政府應對研發、生產超過現有環保節能規定甚多的車廠或新車產品，給予適度的貨物稅減免優惠。
至於活絡內需，車輛公會建議取消汽車貨物稅，是最直接且有效的方法，但這項建言車界喊了多年，政府卻遲不點頭。
車輛公會也提出其他替代方案，特別是中古車外銷按比例退還貨物稅額，可用來折抵未來購買新車時的貨物稅，此做法既不影響政府稅收，又可達到提升民眾換購新車意願的目的，政府還可省下一筆舊車處理費。
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