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國際油價漲勢未歇，貨櫃船航商為反映成本將調漲費用，亞洲發往歐美航線的每只40呎貨櫃，計劃4月起漲價400美元、漲幅約12%。因此航商可能進一步減少市場運力供應或放慢船速，希望讓今年獲利得到支撐。 遠東至歐洲航線的遠東運協（FEFC）規劃，從4月1日起的20呎及40呎貨櫃，分別調漲200美元及400美元。亞洲發往美國的泛太平洋東向航線運費同盟（TSA），也提議4月起的新年度運費，調漲和FEFC相同。 航商表示，2002年底至2006年的全球景氣復甦期間，航商衡量油價、運費和商船運力配置的關係時，都採取加快船速方式，累積節省下來的運送時間再充分利用，以越太平洋航線為例，可以省下12%的運力，調配八艘船則可多出一艘船的運力，而所載的貨櫃運費，也超過加快油門所多花的油量。 去年國際油價每桶衝破90美元以後，加上美國經濟有遲緩跡象，航商計算油價後，已經把船速放慢，以前要八艘船營運一條航線的班表，現在雖然用到九艘船，但與油價近期漲勢相比，還是比較划算。 航商指出，去年航商獲利進展不多，目前油價正貴，在歐洲線4月起算的新一季運費，以及美國線新年度運費，儘管貨主可能接受每40呎貨櫃漲價400美元的規劃，目前尚未完成最後談判，因此運作策略仍要小心。 航商分析，美國次級房貸和經濟遲緩的危機仍在，越太平洋的北美航線，今年走勢可能會遇到阻礙。由於油價高漲、北美內陸費用等成本也上揚，多家航商積極調整今年的營運策略，希望讓今年還有合理的利潤。 |
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