為支應擴大內需方案所需資金，行政院計畫釋出中華電信6.9%股權籌措528億元，昨（9）日被立法院交通委員會擋關。
但有關人士指出，依照往例，中華電為了支應國庫需求，仍將「戴著鋼盔往前衝」，立法院的決議恐是「有效果，但沒效力」，中華電釋股恐怕仍勢在必行。
立委昨天以政府持有中華電股權最合適比率為34%、釋股方式未明確規劃全民釋股，以及避免外資或財團炒作股價為由，決議交通部不得釋股。
交通部長毛治國昨天強調，中華電信在海外有21.15%美國信託憑證（ADR），22%為QFII所購買，這些都是國外專業法人機構的財務投資，只要中華電信經營績效良好，不會干涉營運，更不會來爭取董事席次；國內民股大股東國泰金控只有1.93%持股、富邦金控0.87%，都不影響政府主導中華電信營運。
對於立院交委會的決議，交通部官員表示，釋股案為行政院政策，立法院反對，就看行政院後續要如何籌措財源，如果仍決定釋股，交通部會配合辦理，但要先由行政院透過黨政協商方式說服立委們。
毛治國昨天在立法院進行中華電信釋股專案報告時表示，目前交通部持有中華電信35.65%股權，計畫先對海外釋股，剩餘部分則於國內釋股，總計將釋出6.9%約6.5億餘股，以取得擴大內需所有的528億元，換算釋股股價為80元。
為減少釋出股權，以維持政府掌握中華電信經營的主導權，且不影響中華電信股東既有權益，也不影響中華電信未來重大政策執行能力，以及對中華電信財務結構效率有所助益，毛治國說，考慮辦理增資再減資的動作，甚至考慮進行舉債。
毛治國指出，中華電信資本公積過多，將拿一定比率做為增資的資本額，然後再轉為現金股利分配給股東，屆時交通部依股權比率可取得近70億元資金，剩餘458億元擴大內需的資金，將視財計單位完成歲入來源計算後，再規劃需釋出多少股權。
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