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除大台北捷運系統外，已通車營運的高雄捷運有不少台北捷運局退休人員前往協助興建，加上興建中機場捷運三重至台北段，以及今年動工的台北捷運環狀線、台中捷運，都由台北捷運局負責興建，台灣的捷運系統可謂系出北捷。 據指出，台北捷運局在大台北捷運系統第一階段完工前，即積極規劃後續路網，但遭逢政府財政困窘，很多計畫無法繼續推動，為使多年累積的捷運工程技術、經驗與人才有發揮的空間，捷運局開始尋找「代工」機會。 後來高雄捷運BOT案決標，許多捷運局官員辦理退休，轉到捷運公司服務，開啟北捷人才與技術「輸出」協助其他地區建設捷運的先河。 接著台北捷運局規劃興建一條環狀線，要將木柵線、中和線、新店線等捷運連結，因路線多在台北縣境，所以改由台北縣政府接手，但北縣並無這方面人才，轉而向北市尋求支援，最後委託台北捷運局辦理。 接了第一條「外包」的捷運後，台北捷運局信心大增，決定擴大輸出技術與經驗。 |
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